A dugattyú munkakörülményei

A dugattyú magas hőmérsékleten, nagy nyomáson, nagy sebességgel és rossz kenéssel működik. A dugattyú közvetlen érintkezésben van a magas hőmérsékletű gázzal, és a pillanatnyi hőmérséklet elérheti a 2500K -ot. Ezért súlyosan hevítik, és a hőeloszlás körülményei nagyon gyengék. Ezért a dugattyú hőmérséklete nagyon magas, amikor működik, a tetején 600-700 ezerig, és a hőmérséklet-eloszlás nagyon egyenetlen; A dugattyú teteje nagy gáznyomás alatt áll, különös tekintettel a munkakörnyékre, legfeljebb 3-5 mpa-ig a benzinmotorok és 6-9 mPa a dízelmotorok számára, ami a dugattyú hatást gyakorol és az oldalnyomás hatását viseli; A dugattyú nagyon nagy sebességgel (8-12 m/s) viszonozódik a hengerben, és a sebesség folyamatosan változik, ami nagy inerciális erőt generál, és a dugattyút nagy kiegészítő terhelésnek vetik alá. Ilyen durva körülmények között a dugattyú deformálódik és felgyorsítja a kopást, és további terheléseket és termikus feszültségeket generál, és a gáz kémiailag korrodálódik.
A dugattyú ellenőrzése elsősorban a szoknya átmérőjének, a dugattyús gyűrűhorony magasságának és a dugattyúcsap ülés lyukának mérésének mérését jelenti:
① A dugattyú kiválasztását a henger javítási mérete szerint kell meghatározni. Általában a nagyobb méretértéket a dugattyú tetején jelölik;
② Ugyanebben a szállító halbokrok sorozatában a dugattyú szerkezete nem feltétlenül azonos, tehát dugattyúk vásárlásakor a megfelelő típusú dugattyút a motor típusának megfelelően kell kiválasztani. Ugyanazon motornál ki kell választani ugyanazon márka, csoport vagy termékkód dugattyúit; Ugyanazon modellnek ugyanazon termékkód dugattyúit kell használnia annak biztosítása érdekében, hogy a dugattyú átmérőjének és a minőségben a különbség nem haladja meg az eredeti gyár által megadott tartományt. Ellenkező esetben a motorok égését, a durva működést, a csökkent gazdaságot és az energiát stb. Ezért a dugattyúk kiválasztásakor a megfelelő típusú dugattyút a motor típusának megfelelően kell kiválasztani.